안녕하세요, 제미니넷입니다. 최근 뉴스에 나온 이야기가 있습니다. 전기차 판매는 급감하고 보조금은 그대로 유지된다. 지금 전기차 정말 잘 팔리지 않나요? 다들 전기차 구매 계획 없으신가요? 저절로 한 가지 생각이 떠올랐습니다. 이 소식이 나온 이유를 알아보겠습니다. 전기차를 사고 싶은 분들은 모두 구매해 보셨을 텐데요.
아이오닉 5, 아이오닉 6, 코나EV, 니로EV, 테슬라 모델3, 모델Y 등 국내에서 많이 팔린 전기차들이다. 대기시간이 엄청 길었고, 중고차 가격도 비싼 편이었다. 새로운 자동차. 이제 전기차가 대세라는 말이 나오면서 많은 사람들이 전기차를 구입하기 시작했습니다.
곳곳에 전기차 충전기가 많이 보이고, 인프라도 잘 갖춰져 있는 것 같았습니다. 그런데 전기차 판매가 갑자기 늘었다. 인프라가 확충되지 않았고, 전기차 판매가 급증하면서 여기저기서 소음이 나타나기 시작했다. 전기차를 충전하는 데 시간이 오래 걸리고, 다른 사람이 충전할 때까지 기다리는 것이 너무 불편하다는 불만이 나오기 시작했다.
또한, 관리 소홀로 인해 전기차 충전기를 사용할 수 없는 경우도 많이 발생했습니다. 이로 인해 전기차 소유자들의 불만이 많이 쌓이고 있다. 그래서 전기차를 구입하려면 집에서 충전할 수 있는 ‘집밥’이 필요하다. 집에서 만든 음식이 없으면 사지 말라는 말이 있습니다. 집을 소유한 사람들은 쉽게 충전이 가능했지만, 아파트는 공영주차장에 충전기를 설치해야 했기 때문에 주차가 어려운 아파트에서는 전기차만 주차하고 충전할 수 있는 전기차 충전소를 놓고 갈등이 빚어졌다. 하지만 곳곳에 완속충전기가 설치되고, 아파트에도 법적으로 설치가 의무화되면서 전기차 판매가 크게 늘기 시작했다. 널리 배포되었습니다. 그 결과, 제조사에서는 많은 전기 자동차를 출시했습니다. 2022년에는 정부가 지원하는 전기차 보조금이 연말 이전에 소진되는 지자체가 늘어났다. 전기차 판매가 급락하고 있지만 2023년 하반기인 지금은 상황이 조금 다르다. 뉴스 기사 제목이다. 다들 전기차 구매하셨나요? 매출성장률이 급락했다고 합니다. 게다가 올해 지원금도 아직 많이 남아 있다고 하네요. 많이 남았지만 실제 전기차 구매율은 지난해와 같지 않은 것으로 전해진다. 또, 며칠 전 뉴스에서는 중고전기차 가격이 하락하고 있다고 하더군요. 중고차 가격은 수요가 있을 때만 유지되고, 수요가 많을 때 오르는 경향이 있는데, 중고차 가격이 하락하고 있다는 것은 중고시장에서 전기차를 찾는 사람이 없다는 뜻이다. 아니, 전기자동차가 워낙 인기가 많아서 다들 구매한다는 건 알지만, 왜 이런 일이 일어난 걸까요? 나는 질문이 생기기 시작했습니다. 전기차 수요 감소 원인 제가 생각하는 전기차 수요 감소의 첫 번째 원인은 전기차를 구매하려는 소비자의 감소입니다. 위 기사 제목에서 알 수 있듯이, 전기차를 구매하려는 소비자와 전기차를 구매할 의향이 있는 소비자의 수가 감소하고 있습니다. 이는 전체 소비자 수가 감소한다는 의미가 아니라, 오히려 전기차를 구매할 가능성이 있는 소비자 수가 감소하고 있음을 의미한다. 한마디로 전기차를 사고 싶은 사람은 모두 전기차를 구매한 셈이다. 전기차를 운전할 수 있는 환경(집에서 식사, 직장에서 식사)을 하는 운전자의 비율은 예상보다 적으며, 이들 운전자 중 상당수는 이미 전기차를 구입한 상태입니다. 구매하는 사람이 줄어들면 매출도 감소하는 것은 당연하다. 전기차 충전 인프라에 대한 불안과 불신 전기차 구매를 고려할 때 가장 공통적으로 고민하는 부분은 바로 전기차 충전 인프라에 대한 불안감일 것입니다. 집에서 전기차를 운행하는 사람들이 비교적 편안하고 쉽게 충전할 수 있고, 다른 사람의 눈치를 볼 필요도 없어 전기차를 운행하기 정말 좋은 환경이다. 그러나 한국의 주택 유형은 아파트와 빌라의 비율이 훨씬 높습니다. 따라서 아파트단지 내에서 전기차를 운행할 수 있는 환경이 구비되어 있는지 여부를 판단하는 것은 매우 중요하다. 아파트에 전기충전기가 널리 보급되어 있다고는 하지만 아직은 부족하다. 게다가 최근 지어진 아파트가 아닌 이상, 기존 주차장에 충전기를 설치해야 하는데, 생각보다 쉽지 않습니다. 이미 주차공간이 부족한 상황에서 충전기를 설치하면 일반 차량은 해당 공간에 주차할 수 없게 된다. 이에 주민들의 반발이 거세며 곳곳에서 마찰이 빚어지고 있다. 미국처럼 주택이 많은 나라에서는 충전 환경이 편리할 수 있지만, 한국처럼 아파트 단지가 많은 나라에서는 한계가 있을 수밖에 없습니다. 이에 따라 사람들은 충전 인프라에 대한 불안감으로 전기차 구매를 고려하지 않고 있다. 소비자들이 플러그인 하이브리드를 선택하는 이유도 여기에 있을 것이다. 비싼 차량 가격 현대차가 판매하는 전기차 가격은 동급 내연기관 차량에 비해 수천만 원 더 비싸다. 물론 구매 시 보조금을 받게 되지만, 지금은 보조금 규모가 대폭 줄어들었기 때문에 내연기관 차량에 비해 가격이 훨씬 비싼 것이 사실이다. 그럼 전기차를 사야할까요? 그럼에도 불구하고 내연기관을 선택하는 사람들의 비율은 클 수밖에 없다. 보조금을 추가해도 아이오닉 5 가격만 5000만원 안팎이다. 게다가 기아 EV9의 가격은 8천만 원이 훨씬 넘습니다. 테슬라 모델Y의 가격은 상하이 기가팩토리에서 생산되는 물량이 들어오면서 하락했다고 하는데, 여전히 5000만원 안팎이다. 위 가격만 봐도 윗줄 전기차와 아랫줄 내연기관차의 가격차이가 크다. 코나EV와 코나 가솔린은 2000만원 정도 차이가 난다. 동급 내연기관과 비교하면 최소 1000만원에서 3000만원 이상 차이가 나는 것이 현실이다. 그리고 내연기관 구입 시 휘발유비와 전기차 구입 시 충전비를 비교해 보면, 5년을 운행해도 자동차 가격이 크게 떨어지지 않는 경우가 많다. 충전시간을 고려하면 단순히 주유소에서 주유하는 것을 선호하는 소비자가 많아 전기차 판매가 늘지 않는 이유다. 전기차 판매촉진 대책 오늘 뉴스에 다음과 같은 기사가 나왔습니다. 현대·기아차가 전기차 판매 확대를 위해 전기차 추가 할인을 실시하는 것으로 알려졌다. 아울러 정부 보조금도 추가로 공제할 예정이라고 합니다. 이에 아이오닉 5는 400만원, 아이오닉 6는 400만원, 코나EV는 200만원 할인되며 국고보조금 약 80만원이 추가 지원된다. 아이오닉 5가 480만원 할인된다고 한다. 기아 EV6는 총 384만원, 니로EV는 144만원 할인된다. 일각에서는 재고를 밀어낸다는 얘기도 있지만 제조사와 정부의 매출 증대 의지를 보여주는 조치로 보인다. 어찌보면 그동안 전기차 구매를 고민하고 있던 사람들에게는 구매 기회가 될 수도 있다. 혹은 아직은 전기차를 구입할 때가 아니라고 생각하는 분들도 계실텐데요. 경제 상황/충전 인프라 등을 꼼꼼히 고려한 후 구매한다면 좋은 선택이 아닐까요?